Знание отрасли
Выбор сплава и закалки меняет не только показатели прочности.
Для покупателей автомобильного профиля практический вопрос редко заключается в том, «какой сплав самый прочный», а скорее в том, «какой сплав самый прочный». Какая комбинация сплава и температуры сохраняет свои свойства после формовки, соединения, нанесения покрытия и ударной нагрузки? . В программах автомобилей серии 6xxx автомобильные алюминиевые профили часто выбираются потому, что они предлагают полезный баланс прочности, экструдируемости, коррозионной стойкости и совместимости после обработки.
Выбор темперамента должен быть привязан к нисходящему маршруту. Условия подачи типа T4 часто являются предпочтительными, когда формование, гибка или калибровка должны произойти позже, тогда как условия T5 или T6 более подходят, когда деталь требует более высокой доставленной прочности и ограниченной деформации после формования. Покупатели, которые сравнивают только значения прочности на растяжение, могут упустить более важную проблему: экструзия, соответствующая чертежу, но устойчивая к изгибу и трещинам вблизи зон перфорации, все равно может повысить общую стоимость детали. .
Что согласовать перед цитатой
- Будь то автомобильные алюминиевые профили экструзии будет сгибаться при растяжении, формоваться в рулонах, подвергаться гидроформованию или использоваться для резки прямых отрезков.
- Требуется ли окончательная прочность перед сборкой или после выдержки краски
- Насколько необходима обрабатываемость пазов, отверстий и мест крепления?
- Является ли поглощение энергии удара или жесткость основной целью для этого раздела?
Обычно мы советуем покупателям оценивать закалку вместе с маршрутом формовки, а не после того, как матрица уже заморожена, потому что именно здесь начинаются многие доработки, которых можно избежать.
Геометрия профиля решает, останется ли легкая конструкция технологичной.
Легкие секции работают лучше всего, когда геометрия рассчитана на стабильное течение металла. Сбалансированная толщина стенок, разумные угловые радиусы и контролируемая сложность полости. обычно имеют такое же значение, как номинальная площадь сечения. А автомобильный алюминиевый профиль может выглядеть эффективно в САПР, но при этом создавать задержки коррекции штампа, скручивание, чувствительность шва или смещение размеров во время массового производства.
Полые и многопустотные секции могут обеспечить отличное соотношение жесткости к массе, но они требуют более тщательного контроля сварных швов, соотношения шпунтов и локального баланса толщины. Очень тонкие ребра, резкие изменения шага и большие открытые каналы могут увеличить риск искажений после закалки или резки. В конструкциях, связанных с кузовом и аккумулятором, покупатели часто получают больше, усовершенствуя компоновку секций, чем просто прося более тонкие стенки.
Детали конструкции, которые обычно повышают стабильность производства
- Используйте постепенные переходы толщины вместо внезапной концентрации массы.
- Зарезервируйте достаточную ширину площадки вблизи зон крепления или обработки.
- Избегайте размещения важных элементов перфорации слишком близко к острым внутренним углам.
- Учитывайте положение линии шва для полых профилей, используемых в зонах с высокими нагрузками.
Мы видим наилучшие результаты, когда снижение веса преобразуется в более удобную для штампа геометрию, потому что Хорошая легкая конструкция – это не только меньше материала, но и лучшее его размещение. .
Стратегия допуска должна соответствовать методу сборки, а не только чертежу.
Допуски экструзии становятся значимыми только тогда, когда они связаны с реальным процессом соединения. Например, секция, используемая при клеевом соединении и сборке фиксаторов, может допускать различное поведение по плоскостности, чем секция, обеспечивающая автоматическое прокалывание или роботизированное закрепление. Прямолинейность, скручивание, изгиб, постоянство длины обрезки и прямоугольность концов. часто оказывают более непосредственное влияние на урожайность, чем один или два локальных размера, показанных на чертеже сечения.
Покупателям также следует отделять размеры после выдавливания от размеров после механической обработки. Многие жалобы на сборку возникают из-за смешивания этих двух уровней управления в одной спецификации. Если прорези, отверстия или интерфейсы обрабатываются после экструзии, в исходном документе должно быть указано, какие элементы являются критическими для экструзии, а какие — для механической обработки.
Контрольные точки допусков, которые стоит зафиксировать в закупочной документации
- Прямолинейность по всей длине поставки и на коротких интервалах контроля
- Ограничения на скручивание открытых секций, используемых в кронштейнах или рельсовых узлах.
- Плоскостность соединительных фланцев или интерфейсов аккумуляторного лотка
- Допуск на длину обрезки относительно возможности соединительного приспособления
- Согласование метода контроля и размеров перед СОП
Реалистичный набор допусков экономит больше средств, чем чертеж нереально узкого сечения. , особенно в программах, где автоматизация сборки чувствительна к автомобильный легкий алюминиевый профиль стабильность.
+86-19156366875 
№ 1016, дорога Баочэн, зона экономического и технологического развития, город Сюаньчэн, провинция Аньхой, Китай